La BMW X1 M35i xDrive del 2024 è la casa delle quattro più potenti dell'azienda

Con 312 CV e un tempo da 0 a 60 mph di 5,2 secondi, la nuova M Performance X1 si preannuncia come un'offerta interessante

Se sei alla ricerca di una BMW dalle prestazioni pratiche e non vuoi aspettare la M5 Touring o trovare l'equivalente M3 un po' OTT, allora la nuovissima BMW X1 M35i xDrive del 2024 potrebbe essere proprio l'auto per te. Voi.

Potrebbe non essere una macchina M "full fat", ma vanta il motore a quattro cilindri più potente nel portafoglio di motori modulari BMW, con 312 CV e 295 lb-ft di coppia da un motore TwinPower Turbo da 2,0 litri.

Un motore potenziato da M

Chiamarlo il successore spirituale dello strepitoso motore S14 della E30 M3 potrebbe essere esagerato, ma i geni M sono senza dubbio presenti sulla carta. L'hot crossover scatta da 60 mph (96 km/h) in 5,2 secondi e raggiunge una velocità massima limitata elettronicamente di 155 mph (250 km/h) con pneumatici ad alte prestazioni (130 mph o 209 km/h senza).

È probabile che questo nuovo motore venga utilizzato anche in altre BMW, tra cui una X2 M35i e un caccia M135i A35. La potenza è di 312 CV (316 CV / 233 kW) tra 5.750 e 6.500 giri al minuto e una coppia massima di 295 lb-ft (400 Nm) da 2.000 a 4.500 giri al minuto. Presenta miglioramenti specifici della M, tra cui un albero motore più robusto, un sistema di alimentazione dell'olio dei pistoni ottimizzato con canali di raffreddamento e gusci e cappelli dei cuscinetti principali ripresi dal motore a 6 cilindri di ultima generazione.

Anche se alla maggior parte di noi può sembrare incomprensibile, ciò che significa soprattutto è che l'X1 M35i ha un leggero vantaggio in termini di potenza rispetto al suo concorrente più vicino, la Mercedes-AMG GLA 35, che produce 302 CV. È interessante notare, però, che i valori di coppia e accelerazione sono esattamente gli stessi tra i due crossover tedeschi.

Come l'AMG, la nuova X1 è dotata di trazione integrale. La potenza viene inviata tramite una trasmissione a sette velocità dotata di un LSD meccanico. Il cambio può essere controllato manualmente tramite i paddle al volante, il che di per sé non è una novità. Ma tieni premuta la levetta sinistra per più di un secondo e attivi la modalità “M Sport Boost”, che trasforma tutti i parametri attivi – motore, cambio e telaio – nelle loro impostazioni più sportive. Tutto molto divertente per un piccolo crossover.

Pezzi del telaio M per mantenere il tema

Per domare la potenza del più potente 4 cilindri della BMW sono state apportate alcune modifiche al telaio specifiche della M35i. Questi includono diversi ammortizzatori, con più valvole per un migliore rimbalzo, insieme alla possibilità di regolazione al volo. Di serie è anche lo sterzo sportivo, che aggiunge servoassistenza sensibile alla velocità con un rapporto di sterzata più rapido.

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Sfortunatamente, se vuoi migliorare la frenata sull'X1 M35i, dovrai spuntare una casella opzionale per i freni M Compound. Questi si aggiungono a seri freni a pinza fissa a quattro pistoncini con dischi da 15,2 pollici nella parte anteriore e una pinza flottante a pistoncino singolo con dischi da 13 pollici nella parte posteriore. Oltre a migliorare la sensibilità in frenata, la massa non sospesa è stata ridotta, mentre le pinze sono rifinite in grigio lucido con il logo M impresso su di esse.

I bit visivi riescono a non diventare OTT

Quando l'allora nuova X1 è arrivata poco più di un anno fa, eri d'accordo con noi sul fatto che, contrariamente a tanti recenti progetti BMW, il nuovo crossover è riuscito a consolidarsi come un bell'aspetto. Per fortuna la variante M Performance non annulla tutto quel buon lavoro.

Si dice che il profondo paraurti anteriore, con le sue prese d'aria spalancate, contribuisca a far funzionare motore, trasmissione e freni entro i loro intervalli di temperatura ottimali. La calandra M potrebbe non essere così ben accolta, ma senza dubbio non è atroce. Presenta le doppie barre verticali ormai caratteristiche e ottiene il trattamento completamente nero, con un tocco di colore dal logo M.

Altri dettagli per le giacche a vento includono gli specchietti retrovisori esterni M a doppio stelo e quattro terminali di scarico che, insieme al grembiule posteriore intarsiato nero, aiutano a distinguere la M35i dalle X1 minori. A riempire i passaruota di serie ci sono ruote da 19 pollici con pneumatici per tutte le stagioni non runflat. Se vuoi diventare più grande, puoi scegliere tra tre design di cerchi da 20 pollici con gomma ad alte prestazioni.