Come può la Cina ridurre rapidamente le emissioni?

L'ultima tappa della tua consegna espressa in Cina normalmente avviene sul retro di un triciclo elettrico rinky dink che attraversa il quartiere per consegnare i pacchi alla loro destinazione finale, quindi tra il pubblico il settore ha generalmente la reputazione di essere rispettoso dell'ambiente.

Questa scena pastorale, tuttavia, è solo la fine finale e più visibile di un’industria ad alte emissioni che è sulla buona strada per produrre ancora più gas serra.

Nel complesso, le emissioni di carbonio del settore dei trasporti cinese sono diminuite tra il 2018 e il 2020. Ma un recente rapporto di Greenpeace mostra che questa cifra sta effettivamente aumentando del 30% all’anno.

Il trasporto principale rappresenta il 94% delle emissioni totali nel settore delle consegne, dove l’ultimo miglio del trasporto urbano guidato da tricicli elettrici è solo una frazione. Ma la maggior parte degli sforzi di decarbonizzazione finora si concentrano sugli imballaggi o sullo stoccaggio.

I treni sono il modo più efficiente in termini di emissioni per trasportare merci con le minori emissioni di carbonio. Ma sfortunatamente, i treni sono l’ultima scelta per le società di corriere espresso in Cina. Nel 2022 sono stati spediti via treno solo 4,8 miliardi di pacchi, ovvero lo 0,05% del volume totale annuo dei pacchi. Gli aerei trasportano circa il doppio della quantità di pacchi rispetto ai treni, ma emettono circa 33 volte la quantità di carbonio. Nel frattempo, l’autotrasporto si colloca a metà strada in termini di efficienza, ma la maggior parte delle emissioni totali di questo settore provengono dall’autotrasporto.

L’autotrasporto è ciò che alcuni chiamano la “via di mezzo” degli sforzi di decarbonizzazione. L’elettrificazione è il modo più semplice per evitare i combustibili fossili e ridurre le emissioni (da dove provenga l’elettricità è un’altra questione), ma finora questa tecnologia è stata utilizzata principalmente in veicoli più piccoli con distanze più brevi e carichi più leggeri. Per il trasporto terrestre pesante, la disponibilità di fonti energetiche alternative con quella capacità della batteria rimane estremamente bassa. Rimangono alcuni ostacoli tecnici e molte tecnologie avanzate sono costose e difficili da applicare su larga scala.

D’altro canto, anche il trasporto aereo produce molte emissioni nel settore della logistica, secondo solo al trasporto stradale, rappresentando il 42% delle emissioni totali dei trasporti principali. Poiché gli aerei sono visti come simboli di ricchezza, qualità e velocità, tutte le società di corriere espresso che possiedono aerei li mostrano in una posizione di rilievo sulla home page dei loro siti web. Sempre più aziende acquistano i propri aerei e li utilizzano come espedienti attraenti nel tentativo di attirare i propri clienti. Secondo le previsioni di Boeing, nei prossimi due decenni verranno consegnati alle compagnie cinesi più di 700 aerei cargo, una parte considerevole dei quali sarà destinata alle operazioni aeree create dalle compagnie di corriere espresso.

Il costo di produzione di carburante per aerei sostenibile attraverso diversi percorsi tecnologici è da due a sei volte superiore al prezzo del carburante per aerei di oggi. Secondo l’International Air Transport Association (IATA), l’industria aeronautica non sarà in grado di eliminare completamente le emissioni alla fonte, il che significa che il processo di decarbonizzazione dell’industria aeronautica sarà più complicato.

Anche se la decarbonizzazione dei trasporti pesanti e dell’aviazione rappresenta una sfida importante a livello globale, le imprese hanno ancora molte opportunità per migliorare i propri servizi in termini di cambiamento climatico. Recentemente, alcune aziende logistiche hanno pubblicato i propri obiettivi di decarbonizzazione in Cina. Ciò consente loro di ripensare ai propri servizi e di trovare punti più significativi per ridurre le proprie emissioni.

Ad esempio, riorganizzando i percorsi di consegna, sostituendo i camion di carburante con più nuovi camion di energia, scegliendo di più i treni e guidando i clienti a cambiare le loro aspettative e abitudini di consegna. In primo luogo, l’impresa deve realizzare il proprio ruolo sul fronte climatico e definire i propri obiettivi di decarbonizzazione può essere un buon inizio.

Vale la pena notare che, quando le aziende logistiche utilizzano veicoli elettrici nelle consegne all’interno delle città per mostrare la loro ambizione di ridurre le emissioni di carbonio, i loro camionisti e gli addetti ai servizi di base sopportano il peso maggiore del rischio del cambiamento climatico. Il caldo e il freddo estremi rappresentano una grave minaccia per la loro salute e le condizioni meteorologiche avverse aumentano le possibilità di incidenti mortali.