È il top del Canyon

La geometria "sportiva" sembra ancora orientata alle prestazioni

Il telaio CFR è rigido e veloce durante gli sprint o le pedalate impegnative

La manovrabilità leggera e agile è un piacere

Un leggero rumore interno del tubo del freno nel manubrio

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L'Endurace è stata per lungo tempo la bici da strada endurance di Canyon. Lanciata nel 2014, l'Endurace ha visto numerosi aggiornamenti e revisioni nel corso della sua vita, alcune fino all'anno scorso.

Ora, però, l'estremità superiore della gamma è stata aggiornata con una revisione dei modelli CF SLX e con l'aggiunta di tre nuovissimi modelli CFR. Le bici Canyon CFR sono le macchine di alto livello del marchio, pensa alle categorie Specialized S-Works o Cannondale Lab 71 e sarai sulla strada giusta.

L'Endurace è il fratello meno aggressivo e più confortevole dei modelli Aeroad e Ultimate della gamma Canyon. È senza dubbio una macchina da strada ad alte prestazioni, ma si concentra sul comfort e presenta quella che Canyon chiama la sua geometria "Sport". Per farla breve, ha una portata più corta e uno stack più alto rispetto alla geometria che puoi aspettarti di trovare su Aeroad e Ultimate, che sono le bici da corsa dedicate del marchio.

Ci sono alcuni punti chiave da ricordare riguardo alla nuova bici. Il primo dei quali è un nuovo vano portaoggetti interno situato all'interno del tubo orizzontale della bici. Non possiedo una conoscenza enciclopedica delle soluzioni di stoccaggio del telaio, ma non riesco a pensare a un'altra bici con uno spazio di stoccaggio sul tubo orizzontale a prima vista, quindi questa potrebbe essere la prima volta. Anche lo spazio per gli pneumatici è stato aumentato e sono disponibili ulteriori opzioni di dimensioni del telaio più piccole. La geometria è stata modificata e presenta una portata più breve e uno stack leggermente inferiore rispetto ai modelli precedenti. Sono state prese in considerazione anche le prestazioni aerodinamiche e si dice che un nuovo tubo sterzo e un profilo della forcella più stretti rendano la bici sette watt più veloce rispetto all'attuale Endurace a 45 km/h.

La gamma di cinque modelli CF SLX parte da € 3.699 / £ 3.499 per un modello equipaggiato con Shimano 105 Di2 e misuratore di potenza 4iiii, salendo fino a € 5.499 / £ 5.249 per un modello equipaggiato con SRAM Force AXS con misuratore di potenza Quarq e DT Swiss ruote in carbonio.

I nuovi tre modelli Endurace CFR di fascia alta partono da € 8.999 / £ 8.999 fino a € 9.999 / £ 9.499. Si tratta di strutture di altissimo livello con ruote Dura-Ace, Red o Super Record e DT Swiss ERC 1100 o Campagnolo Bora. Attualmente sto provando il modello CFR equipaggiato con Dura-Ace.

Finora ho percorso 65 chilometri sull'Endurace CFR, continua a leggere per avere le mie prime impressioni sulla bici.

Inizierò questa sezione parlando dell'estetica della bici. Il mio modello CFR aveva la finitura Ultra Stealth (è disponibile anche con verniciatura "CFR Silver"). Lo definirei un colore grigio scuro, non proprio nero, con una leggera finitura satinata. I loghi Canyon sono tutti di colore verde perlato e cambiano a seconda della luce e dell'angolazione da cui li guardi. Non sono eclatanti e secondo me non è esagerato. Ci sono anche una serie di punti testurizzati sugli steli della forcella, sul tubo verticale e sui foderi verticali. Anche se sembra un po' casuale, portano un tocco un po' "tecnologico" sul tavolo e sembrano che dovrebbero essere lì. Non credo che la fossetta abbia alcuno scopo aerodinamico.

Quando ti trovi a un metro o due di distanza, la finitura Ultra Stealth è abbastanza sottile da quasi passare sotto il radar, ma avvicinati e le cose iniziano a saltarti addosso e ad attirare l'attenzione, cosa che mi piace. Penso che sarebbe abbastanza facile convivere con il finale a lungo termine e pulire la bici tra i miei due giri (qui era bagnata) con una morbida microfibra ha fatto un ottimo lavoro nel riportarla alla perfezione.

Visivamente la nuova Endurace non sembra un grande allontanamento dalla silhouette del modello uscente ma, come la verniciatura Stealth, sembra un po' più dura e inizi a notare le differenze. Il reggisella flessibile S15 VCLS 2.0 è ancora presente rispetto alla bici attuale, così come il ritaglio del tubo sella che il marchio chiama "Comfort Kink". Ai miei occhi però il ritaglio sembra più pronunciato sul nuovo telaio.