Contrapporre i costi di trasporto a Lagos all’eliminazione dei sussidi per il carburante

Statista stima che la popolazione di Lagos sia di quindici milioni, rendendolo lo stato più popoloso della Nigeria. Non è una novità che il Centro di Eccellenza ospiti più imprese di qualsiasi altro stato della Nigeria. Considerate le dimensioni demografiche ed economiche di Lagos, la necessità per le famiglie e le imprese di comprendere in che modo l'eliminazione dei sussidi per il carburante ha influenzato i costi di trasporto a Lagos non ha bisogno di eccessive giustificazioni. Eliminazione dei sussidi per il carburante e movimento della benzina

Il 29 maggio, il presidente della Nigeria ha annunciato la rimozione dei sussidi per il carburante e il 31 maggio, la Nigerian National Petroleum Corporation Limited (NNPCL) ha annunciato ufficialmente una revisione al rialzo del prezzo alla pompa della benzina. Per i residenti di Lagos, il prezzo è passato da N189 al litro a N488. Si tratta di un aumento del 258% del premium motor spirit (PMS).

Il mercato dei trasporti ha risposto rapidamente a questo aumento del 258% del prezzo dei PMS. Di conseguenza, i trasporti hanno iniziato a incidere negativamente sulle finanze dei nigeriani.

Le aziende private in tutta la nazione hanno dovuto abbracciare condizioni di lavoro ibride per aiutare i propri dipendenti a “sopravvivere” a questo aumento dei costi di trasporto. Con sorpresa di molti, il settore pubblico non è stato escluso. Il 6 luglio, appena una settimana dopo l’aumento, gli stati di Edo e Kwara avevano già annunciato la riduzione a tre giorni dei giorni lavorativi per i dipendenti pubblici. Questo annuncio è stato fatto per aiutare i dipendenti pubblici a “sopravvivere” all’inaspettata difficoltà dei trasporti.

Molti pensavano che l'aumento del prezzo del carburante fosse arrivato a destinazione, ma giovedì 18 luglio è stato annunciato un altro aumento. Le stazioni di servizio NNPC a Lagos hanno iniziato a vendere PMS a N568 al litro. Il movimento del prezzo PMS da N189 a N568 tra maggio e luglio è un aumento del 301%.

Grafico del prezzo della PMS a Lagos dopo la rimozione dei sussidi PMS nel 2023Fatti vs finzione: come hanno reagito i costi di trasporto?

Un aumento del 301% del prezzo dei PMS ha influito notevolmente sui costi di trasporto e gli utenti dei social media si sono affrettati a esprimere la loro frustrazione. Sebbene questa frustrazione rimanga comprensibile, sembra che questa frustrazione prevalente abbia comportato una perdita di accuratezza mentre i soggetti comunicavano l’effetto che la rimozione dei sussidi aveva avuto sui costi di trasporto. “Il costo dei trasporti a Lagos è cinque volte quello di una volta” e altre affermazioni correlate sono in gran parte inesatte.

Non c’è modo migliore per confermare l’aumento dei costi di trasporto che prendere risposte reali dalle strade di Lagos. La tabella seguente riassume il modo in cui la rimozione dei sussidi per il carburante ha influenzato i costi di trasporto a Lagos:

Le risposte di cui sopra mostrano che gli utenti Uber hanno subito il maggiore aumento dei costi di trasporto con un aumento dei prezzi superiore al 100%. Gli utenti di tricicli, minibus e autobus Danfo hanno subito un aumento dei costi di trasporto compreso tra il 25% e il 100% a seconda della distanza.

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Una chiacchierata con Kunle, un ciclista, ha rivelato che i fornitori di servizi di trasporto non sono in grado di trasferire l'intero aumento del prezzo del carburante ai propri clienti. Kunle ha detto che la maggior parte dei Lagosiani preferirebbe restare a casa piuttosto che pagare il doppio della tariffa precedente. “Non rovinarci questo lavoro di keke; questa faccenda non ci pagherà più. No, perché non riesco a trovare un altro lavoro, rimango ancora qui”, ha aggiunto. Secondo lui, prima della rimozione del sussidio, il carburante per un valore di N1000 gli era sufficiente per guadagnare N5000. Ma ora ha bisogno di carburante di 3.000 N per produrre 5.000 N.

Implicazioni per lavoratori e imprese

Le finanze delle persone che devono lavorare quotidianamente sono state colpite da questo cambiamento dei costi di trasporto. Tomisin, un contabile che vive sulla terraferma ma lavora a Lekki, ha affermato che l'aumento dei costi di trasporto rappresenta una sfida enorme per i lavoratori e tutti ne sono colpiti. Ha aggiunto che, a causa di questo aumento, l’azienda in cui lavora ha dovuto adottare un regime di lavoro ibrido per la maggior parte del personale.

Per quanto riguarda le implicazioni di questo aumento dei costi di trasporto, questi sono stati i commenti del dottor Yemi Kale, ex statistico generale dell’Ufficio nazionale di statistica e attuale economista capo presso KPMG Nigeria: