Rivelato: come i ciclisti imbrogliano la guida

TANZANIA: Un'indagine trasversale del Daily News ha stabilito che i passeggeri tendono ad eludere le app di ride-hailing con l'obiettivo di truffare gli operatori sulle tariffe pagate dai passeggeri.

Normalmente chiedono il permesso ai passeggeri di terminare il viaggio sull'App dopo una breve distanza, in modo che le App possano addebitare un costo inferiore alla distanza effettiva percorsa, ma i passeggeri pagano l'intero viaggio.

Dei 25 conducenti intervistati, 8 hanno ammesso di essersi moderati con le App, ma gli altri hanno fatto da capro espiatorio e hanno utilizzato una dichiarazione generale dicendo che quasi tutti i conducenti barano con il sistema.

Ognuno ha cercato di fare da capro espiatorio puntando il dito contro gli altri ciclisti che saltavano le app.

I passeggeri registrati hanno affermato di essere stati costretti a imbrogliare perché le tariffe imposte dalle società di ride-hailing – Bolt e Uber – erano ingiuste nei loro confronti ma favorivano le compagnie e i passeggeri.

Gli sforzi del Daily News per contattare Bolt per un commento sulla questione si sono rivelati inutili dopo aver visitato l'ufficio Bolt solo per sentirsi dire che la persona incaricata di parlare della questione: il Direttore nazionale era fuori sede senza che nessuno avesse delegato il dovere di agire per suo conto. per suo conto.

Un autista di nome Kelvin Mollel ha detto che guadagnano un po' e questo è il motivo per cui a volte moderano il sistema.

"Un conducente deve acquistare un pacchetto, fare rifornimento o fare manutenzione alla moto, al triciclo o all'auto e pagare il proprietario, ma deve pagare il 25% della tariffa riscossa alle società dell'app Ride-Hailing", ha spiegato Mollel.

"Un'altra sfida per noi è che se ritardi un po' nel prendere un passeggero che ha fatto una richiesta a causa di un ingorgo, il passeggero annulla la richiesta, cosa che ci colpisce molto perché usiamo carburante per andare dove si trovava il passeggero," Ha aggiunto.

"È un peccato che quando il passeggero annulla la richiesta, il sistema presume che sia colpa del conducente e valuta negativamente il conducente", ha spiegato Mollel.

Il signor Udhaifa Ahmad, un tassista di Bodaboda, che si è registrato presso l'applicazione Bolt, ha dichiarato: “Ci viene addebitato il 23% della tariffa del passeggero.

"Secondo me le spese sono più alte considerando che né il bullone né i proprietari della moto considerano l'aumento del prezzo del carburante e gli altri costi che sosteniamo noi motociclisti", ha detto.

Ha aggiunto che nell'app non viene considerata nemmeno la distanza dal luogo in cui viene prelevato un cliente.

Ahmad ha proposto che il 15% sia una tariffa accessibile e ritiene che molti conducenti si sentiranno a proprio agio con tale tariffa.

Va ricordato che in precedenza l'Autorità di regolamentazione dei trasporti terrestri (LATRA) aveva convocato un incontro con gli operatori per vedere se potevano ridurre le tariffe al 15% in seguito alle preoccupazioni degli autisti.

I proprietari delle App hanno affermato che il 15% suggerito sarebbe giusto considerando sia i costi di gestione che i costi di investimento.

Saltando il sistema, gli autisti influenzano le società dell'app Ride-Hailing e alla fine riducono le entrate pubbliche perché la stima delle tasse che l'azienda deve pagare si basa sul reddito che tali società riscuotono.

Il direttore dei trasporti stradali (DRT) della LATRA, Johansen Kahatano, ha spiegato che il governo addebita a una società di app Ride-Hailing lo 0,5% di ogni 25% addebitato all'operatore del servizio.

Stando così le cose, una volta che un conducente salta il sistema, non sono solo i proprietari dell'app, ma anche il governo a perdere le entrate.

Kahatano ha anche osservato che LATRA è lì per proteggere gli interessi sia della Ride-Hailing App Company che dei ciclisti o autisti.

Finora ci sono 18 società di app di ride-hailing registrate e operative nel paese, ma solo alcune di esse, in particolare quelle di proprietà straniera, sono popolari.