Il budget per i trasporti nel 2024 raddoppia arrivando a 214 miliardi di pesos. Ecco dove sta andando.

RIEPILOGO

Questo è un riepilogo generato dall'intelligenza artificiale, che potrebbe contenere errori. Per il contesto fare sempre riferimento all'articolo completo.

Gli automobilisti sopportano il ringhio del traffico dell'ora di punta mattutina lungo Edsa a Quezon City mercoledì 14 giugno mentre l'effetto domino di un incidente stradale lungo Shaw Boulevard a Mandaluyong City ha influenzato il traffico nelle principali arterie stradali della città.

Gerard CarreonFotoreporter

MANILA, Filippine – Nell'ambito dell'ambizioso programma “Build Better More” del presidente Ferdinand Marcos Jr., il budget del Dipartimento dei trasporti (DOTr) per il 2024 è destinato a raddoppiare, passando da 106 miliardi di sterline nel 2023 a 214,3 miliardi di sterline.

Il settore dei trasporti è uno dei 10 settori prioritari individuati nel Bilancio nazionale 2024, collocandosi al sesto posto in termini di importo stanziato. Nel complesso, il DOTr riceverà circa il 3,7% dell'intero bilancio nazionale.

Dei 214,3 miliardi di sterline destinati al DOTr, 187,2 miliardi di sterline andranno all'Ufficio del Segretario, che gestisce la maggior parte dei grandi programmi e progetti del dipartimento. Il resto viene distribuito ad altre agenzie collegate, come la Guardia costiera filippina, l’Ufficio per la sicurezza dei trasporti e l’Autorità dell’industria marittima.

Ma a cosa serviranno tutte queste centinaia di miliardi? Rappler ha esaminato l'ufficio DOTr della proposta di allocazione del budget del Segretario per dare un senso ai numeri.

La maggior parte del budget andrà al programma di trasporto ferroviario del DOTr, prendendone il 76% con uno stanziamento di 163,7 miliardi di sterline. Nel frattempo, gli altri settori riceveranno un taglio relativamente piccolo. Il programma di trasporto pubblico terrestre riceverà il secondo importo più grande con 6,4 miliardi di pesos, seguito dal programma di infrastrutture aeronautiche con 6,1 miliardi di pesos, dal programma di regolamentazione dei veicoli a motore con 2 miliardi di pesos e dal programma di infrastrutture marittime con 988 milioni di pesos.

Per metterlo in prospettiva, il budget per la sola ferrovia è più di 10 volte superiore agli stanziamenti per strada, aviazione e mare messi insieme.

Ecco uno sguardo più da vicino ai progetti in ciascun settore dei trasporti. Per visualizzare gli importi comparativi spesi per ciascun programma, fare clic sulla freccia nella visualizzazione.

Il budget per i trasporti nel 2024 è fortemente orientato verso le infrastrutture ferroviarie principalmente a causa di due enormi progetti: la North-South Commuter Railway (NSCR) e la metropolitana di Manila.

La NSCR, lunga 147 chilometri, è stata pubblicizzata come il più grande progetto infrastrutturale nell'ambito del programma "Build Build Build" dell'ex presidente Rodrigo Duterte. Il sistema ferroviario sopraelevato, a doppio binario ed elettrificato della NSCR sarà costruito direttamente sopra i binari esistenti della Philippine National Railway (PNR). Con l’avvio delle operazioni parziali nel 2027, l’NSCR mira a ridurre il tempo di viaggio da Clark a Calamba a sole due ore. Il suo costo totale è di 628,42 miliardi di sterline, finanziato in parte dall’Agenzia giapponese per la cooperazione internazionale e dalla Banca asiatica di sviluppo.

L’altro progetto di grande valore, la metropolitana di Manila, ha dato il via ai lavori di scavo e tunnel all’inizio di quest’anno. Originariamente previste per iniziare le operazioni parziali entro il 2022, le prime tre stazioni della metropolitana in ritardo saranno pronte entro il 2027, secondo Marcos. Una volta completato, si estenderà da Valenzuela City a Parañaque City, riducendo il tempo di viaggio da Quezon City all'aeroporto internazionale Ninoy Aquino (NAIA) a soli 35 minuti.

Il DOTr sta anche sborsando più di 10 miliardi di pesos in tutto per gestire e riabilitare la linea 3 della Metro Rail Transit (MRT), fortemente sovvenzionata. Il governo attualmente sovvenziona il 76,8% delle spese della ferrovia, che potrebbero crescere ancora di più come una recente petizione l'aumento delle tariffe della MRT3 non è riuscito.

Altri progetti ferroviari includono l'estensione della linea 1 Cavite della Light Rail Transit (LRT), che aggiungerà stazioni alla LRT1 fino a Bacoor, Cavite; il progetto PNR South Long Haul, che si estenderà da Calamba, Laguna, a Daraga, Albay; e la MRT4, che collegherà parti della parte orientale della metropolitana di Manila, come San Juan e Pasig, a Cainta e Taytay a Rizal.