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È la fiera Eurobike a Francoforte, in Germania, a fine mese, e l'azienda locale HP Velotechnik sta andando alla grande con un trike elettrico reclinato chiamato Delta tx che è stato sviluppato per portare "un triciclo senior al livello successivo".

Almeno questo era il piano originale, ma il CEO dell'azienda Paul Hollants l'ha trovato così divertente durante i giri di prova che è stato commercializzato come Easy Rider per tutte le generazioni: "non è necessario avere almeno una certa età per divertirsi la posizione di guida casual su un elicottero", ha detto in un comunicato stampa.

Il Delta tx è stato progettato per le persone che necessitano di supporto e comfort da un veicolo resistente alle ribaltamenti con facile accesso ed è costruito attorno a un telaio in alluminio con un triangolo posteriore che galleggia su sospensioni elicoidali. Saranno disponibili sedili Airy ErgoMesh o ErgoMesh Premium, ciascuno in due altezze e larghezze con tecnologia di imbottitura Orthoflex che consente l'adattamento alle esigenze di comfort individuali.

Laddove i trike sportivi Gekko e Scorpion dell'azienda sono dotati di due ruote anteriori e una ruota singola posteriore, questo modello in arrivo assume la posizione opposta. Il cestino montato tra le ruote posteriori è progettato per trasportare attrezzature fino a 25 kg (55 libbre), inoltre è disponibile un portaborse opzionale per lo schienale e i supporti laterali consentono di fissare le borse su entrambi i lati del manubrio. Se la capacità di stoccaggio non è ancora sufficiente, è possibile agganciare un rimorchio per "mettere in movimento 40 chili di carico di trasporto".

Il modello base uscirà con un motore Bafang M300 che alimenterà il viaggio rilassato, abbinato a un mozzo con cambio Enviolo Trekking Automatiq. Ma gli acquirenti possono anche scegliere di passare a uno dei tre motori Shimano STEPS con rilevamento della coppia reattivo: i modelli E5000 ed E6100 sono abbinati a un mozzo Nexus Di2 a 8 velocità mentre la variante EP801 Cargo sarà abbinata a un nuovo deragliatore Cues Di2 a 10 velocità. , sebbene anche qui l'hub Enviolo sia un'opzione, così come il cambio manuale tramite il Rohloff Speedhub a 14 velocità.

È interessante notare che, poiché il motore dell'asse centrale aziona entrambe le ruote posteriori alla stessa velocità, l'azienda doveva risolvere il potenziale problema dello slittamento in curva. Non volendo utilizzare un differenziale "per tre ragioni: è costoso, è pesante e necessita di manutenzione", gli ingegneri hanno ideato "un progetto con due ruote libere disposte assialmente nell'asse della ruota posteriore". Questa tecnologia Freewheelin Twin non solo garantisce che solo la ruota interna sia azionata dal motore durante le curve, ma si dice che fornisca anche una migliore trazione per le partenze in salita e superfici difficili come la ghiaia.

Non si fa menzione delle velocità massime della pedalata assistita, ma altri modelli di motori dell'azienda raggiungono i 25 km/h in Europa o 20 mph negli Stati Uniti con motori da 250 W, anche se le versioni S-Pedelec da 400 W sobbalzano. che fino a 45 km/h (28 mph). Allo stesso modo, anche l'autonomia per carica della batteria ribassata è sconosciuta a questo punto. Queste e altre specifiche mancanti verranno senza dubbio rivelate in prossimità del momento del rilascio.

Il Delta tx pesa solo 32 kg (70 libbre) e può essere suddiviso in tre sezioni per il trasporto tra una corsa e l'altra. Farà il suo debutto pubblico durante Eurobike alla Messe Frankfurt dal 21 al 25 giugno e HP Velotechnik offrirà giri di prova per gli spettatori prima della produzione e della disponibilità dall'inizio del 2024 per un prezzo iniziale di 6.920 dollari.

Fonte: HP Velotechnik