La startup EV Arcimoto vuole che tutti noi ne guidiamo tre

Nel Pacifico nord-occidentale, questa azienda sta provando il trike. Abbiamo parlato con Jesse Fittipaldi, CEO ad interim di Arcimoto, di come realizzare il miglior veicolo a tre ruote.

Rompere la presa delle quattro ruote sui trasporti tradizionali si è rivelata una sfida sin da quando abbiamo inventato la ruota. Certo, i carri romani erano veloci, ma non hai visto Ben Hur? Non vuoi invece un bel carro da scuderia? Quando arriviamo alle auto, i quad sono chiaramente in testa, nonostante il fatto che l’impronta ridotta delle motociclette risolverebbe molti dei problemi di traffico e risorse che affliggono le nostre città affollate.

Entra nel tre ruote. L'ho fatto, di recente ho trascorso un mese su un trike elettrico prodotto da Arcimoto, con sede nell'Oregon. Se hai già letto della mia esperienza alla guida dell'Arcimoto FUV, potresti avere altre domande su come è nata e quali sono gli obiettivi di Arcimoto. Ho parlato con Jesse Fittipaldi, CEO ad interim di Arcimoto, della progettazione e della guida di un veicolo che non è né macchina né moto, ma un po' entrambe.

C/D: Qual è il tuo background? Hai fondato Arcimoto? Qual è la storia dell'azienda?

JF: Mark Frohnmayer ha fondato Arcimoto nel 2007 e, tra il 2007 e il 2015, ha prototipato molti veicoli diversi, testando cosa dovrebbe essere un trike reversibile e quali sono i problemi con essi. Ha inventato quella che chiamiamo la piattaforma Generation 8, che è ciò che stavi guidando. Sono entrato in azienda all’inizio del 2015, quando abbiamo ottenuto i finanziamenti per sviluppare quel prototipo di ottava generazione in un prodotto. Quindi sono stato qui a costruire l'azienda da un'azienda di prototipi ad un'azienda di produzione di veicoli elettrici OEM.

Cosa ti ha colpito di Arcimoto?

Ho incontrato Mark e abbiamo parlato di cosa comporta il futuro dell'autonomia per i trasporti e di come l'architettura dei veicoli dovrebbe cambiare, o potrebbe cambiare secondo quel nuovo paradigma, diventando efficienti, con un ingombro ridotto e costruiti davvero per uno scopo piuttosto che per , "Quanto sono bello?" Far parte di un’azienda che lavora su qualcosa di significativo era desiderabile. Speriamo di poter mostrare al mondo come puoi creare un'azienda davvero interessante facendo una cosa significativa.

Prima hai detto che c'erano un paio di sfide inerenti alla realizzazione di un trike inverso, che dovevano essere affrontate prima di sentire che era pronto per diventare più grande. Potete darmi solo una breve panoramica di quali fossero alcune di queste sfide?

Pensavamo davvero che un veicolo a due passeggeri fosse fondamentale per l’adozione di massa. E ha formato i fattori dei veicoli che stavamo prototipando prima che erano molto automobilistici, automobilistici tradizionali nel loro stile. Un po' come Elio o Solo. Pedali sul pavimento e sul volante e gambe divaricate in avanti. Ciò ha creato questo veicolo molto lungo. Ha creato un veicolo che aveva un sedile posteriore dal quale era difficile per le persone entrare e uscire. E poi una volta seduto sul sedile posteriore non era comodo, l'esperienza non era preferibile. Risolvere questo problema significava essenzialmente passare dal volante al manubrio e cambiare la posizione ergonomica del passeggero e del conducente in una posizione più eretta, come se fossi seduto su una sedia da campeggio. E questo ha permesso al veicolo di diventare più corto, meno materiale, meno costoso e un sedile del passeggero che fosse effettivamente comodo, e alcuni direbbero divertente. Se viaggi sul sedile posteriore del FUV a Manhattan, è un'esperienza fantastica.

Sì, ho preso alcuni passeggeri durante il periodo in cui l'ho avuto. Tutti i miei vicini volevano andare. Parliamo un po' di come appare il FUV. Mi è piaciuto, ma è piuttosto figo.

Sì. Aspetta, non scrivere che ho detto "sì", come se fossi d'accordo. Volevo solo dire che capisco quello che stai dicendo. [Ride e mormora: "Dorky cool."]

È un fattore di forma strano, non è qualcosa che le persone sono abituate a vedere. E penso che sia parte del suo fascino. Sono sicuro che l'hai sperimentato mentre lo guidavi; le persone hanno una reazione positiva al veicolo.