Lectric eBikes presenta il trike XP e noi facciamo il primo giro!

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Lectric eBikes ha anticipato l'introduzione del suo trike elettrico poche settimane dopo che Rad Power Bikes ha lanciato RadTrike con un post del CEO Levi Conlow sul gruppo di un proprietario su Facebook. Questa mattina, dopo alcuni giorni di post teaser, Lectric eBikes ha aperto le porte e ha rilasciato le specifiche complete per Lectric XP Trike, con il prezzo di $ 1.499 al centro dell'annuncio.

Immagine gentilmente concessa: Lectric eBikes

Il prezzo mette l'e-bike a tre ruote di Lectric ben $ 1.000 in meno rispetto al nuovo RadTrike e vanta specifiche che renderanno sicuramente difficile per molti clienti giustificare la spesa extra per la costruzione di Rad Power Bikes.

Ecco cosa sappiamo finora sul prossimo Lectric XP Trike:

Lectric eBikes ci ha portato al loro quartier generale a Phoenix, in Arizona, per essere una delle prime persone al di fuori del team di prodotto principale di Lectric a vedere e guidare alcune delle build di pre-produzione dell'XP Trike prima del suo lancio ufficiale. Abbiamo trascorso alcune ore girando per Phoenix e interrogando il team dirigente di Lectric per vedere cosa sta realmente succedendo con l'XP Trike.

Credito immagine: Kyle Field, CleanTechnica

Ad oggi, Lectric si è fatta un nome offrendo un valore sproporzionato a prezzi bassissimi e XP Trike porta avanti gran parte di quello stesso DNA. A $ 1.499, ha un prezzo più alto rispetto a tutte le altre offerte di eBike Lectric e questo ha senso in quanto ha un telaio molto più grande, una batteria più grande, un gruppo propulsore più complesso, freni a disco idraulici, freni di stazionamento, tre luci posteriori e telaio in alluminio. Questi sono tutti aggiornamenti significativi che chiariscono che XP Trike non è solo il loro fiore all'occhiello XP 3.0 con una ruota extra aggiunta al mix.

Il telaio in alluminio è un aggiornamento fondamentale rispetto ai telai in acciaio più tradizionali in quanto significa che l'XP Trike pesa 65 libbre senza la batteria da 7 libbre 14 Ah installata. È pazzesco considerando che l'XP 3.0 con la sua batteria più piccola pesa 64 libbre e aiuta a inquadrare i componenti di qualità inseriti nell'XP Trike. L'alluminio è utilizzato in modo audace sull'XP Trike, con il suo telaio in tubi rettangolari sovradimensionati con un massiccio giunto pieghevole al centro, evidenziato dal logo a blocchi di Lectric.

Per aumentare l'autonomia dell'XP Trike, Lectric aveva bisogno di più spazio di archiviazione di quanto la batteria da 10,4 Ah integrata nel telaio potesse gestire, quindi ha optato per una batteria esterna che scorre in posizione dietro il tubo sella. La batteria più grande si traduce in un'autonomia significativamente maggiore, con un massimo di 60 miglia di autonomia per carica.

L'energia immagazzinata dalla batteria viene spinta nel nuovo motore, che rappresenta una configurazione completamente nuova nel mondo delle e-bike. Il motore dell'XP Trike risiede al centro del telaio e spinge la potenza alla trasmissione tramite una catena e un collegamento a ingranaggio all'asse posteriore. L'asse posteriore vanta anche un differenziale, per far girare le due ruote posteriori in modo indipendente per una migliore manovrabilità in curva. Guidando l'XP Trike intorno a Phoenix, la combinazione si è comportata magnificamente

Il motore centrale e la batteria sul tubo sella garantiscono molta trazione quando è il momento di muoversi da un punto morto e con i suoi 1.092 watt di potenza di picco, è stato più che all'altezza del compito. La versione di pre-produzione che abbiamo utilizzato aveva ancora i fori per i raggi, anche se Lectric sta lavorando su un nuovo involucro che eliminerebbe quelle flange per la versione di produzione.

Il motore è intelligentemente limitato a fornire assistenza solo fino a 14 mph per sicurezza. I trike sono per definizione meno stabili delle biciclette a due ruote e questo è particolarmente vero in curva. I veicoli a tre ruote che effettuano turni a velocità più elevate hanno la tendenza a ribaltarsi. Il Lectric XP Trike si è rivelato molto stabile nei nostri test, dove ne abbiamo abusato in una salita in collina e in alcune discese ad alta velocità in cui abbiamo raggiunto 23 miglia all'ora lungo una corsa diretta. Sarebbe assolutamente insensato tentare una virata a quella velocità. Così com'è, la sua capacità in curva è notevolmente facilitata inclinandosi in curva e questo vale per qualsiasi trike.