I nuovi tricicli elettrici all’Avana sono (praticamente) fantasmi

Tre nuovi percorsi iniziano ad essere operativi nel comune di Playa, ma i veicoli difficilmente si vedono

Di Juan Diego Rodriguez (14° tempo)

I TEMPI DELL'AVANA – Le autorità dell'Avana hanno annunciato per due volte, con la consueta pompa, l'arrivo dei veicoli elettrici sulle nuove vie di trasporto del quartiere di Playa. La prima volta, due settimane fa, la stampa ufficiale ci aveva assicurato che il 15 novembre sarebbe iniziato il servizio dei tricicli, ma ciò non si è concretizzato.

Giorni dopo, e senza alcuna spiegazione, la Tribuna de La Habana cambiò la data di inizio: sarebbe stato il lunedì successivo, 21 novembre, quando avrebbero cominciato a circolare un totale di 20 tricicli elettrici, che sarebbero poi diventati 25, organizzati su tre percorsi: dalla 3a e 80 all'ospedale La Ceguera; dal viale 120 all'ospedale; e dalla 120 a La Puntilla, con orario dalle 7:00 alle 19:00.

"Le persone potranno accedere ad un'alternativa conveniente, rapida ed efficiente e complementare al servizio pubblico di autobus, che genererà posti di lavoro a livello locale", si vantava il quotidiano provinciale.

Tuttavia, i veicoli non sono apparsi da nessuna parte. A La Puntilla, ad esempio, presunto capolinea di uno dei percorsi, nessuno dei residenti ha dichiarato di aver visto il nuovo mezzo di trasporto, che avrebbe dovuto contribuire ad alleviare la sempre pressante crisi di mobilità nella capitale, a causa soprattutto per la scarsità di carburante.

Né si vedeva alcuna segnaletica alle presunte fermate lungo i percorsi, come in Calle 0 e 1.

Julio, che lavora vicino all'edificio della Sierra Maestra - sede della Cimex Corporation - stava già pensando che non dovessero essere altro che "tricicli fantasma" quando, venerdì, finalmente ne è salito su uno. “È stato quasi per caso. L'ho trovato mentre camminavo per la Terza strada, ma quasi nessuno li conosce, tant'è che dove sono salito io non c'erano altri passeggeri in attesa, e durante tutto il viaggio è salita a bordo solo una donna”.

Il veicolo, che ha una capacità di 6 passeggeri e un'autonomia di 120 km, era guidato da una donna, come altri tricicli elettrici che operano a L'Avana, ma su queste nuove rotte, secondo l'autista, hanno assunto anche uomini.

Al prezzo di 4 pesos di solito si paga 5 e non si aspetta alcun resto. "Non chiederò indietro un peso", ha spiegato Julio. “No, e non te lo darò!”, ha risposto ridendo l'autista, in un paese dove il valore decrescente delle banconote e delle monete di piccolo taglio le rende sempre più inutili per i pagamenti quotidiani.

Per quanto riguarda le fonti energetiche, non si hanno ancora notizie sugli hub solari promessi per gli Ecotaxi dell'Avana Centrale. "Questa cosa si ricarica con la normale presa di corrente, senza pannelli solari o qualcosa del genere", ha spiegato l'autista del veicolo. “Questo genere di cose funziona solo in televisione. Oltre a questo no, niente”, rispose cinicamente il suo passeggero.

Inutile dire che l'arrivo dei nuovi tricicli ha lo scopo di imporre un abbassamento dei prezzi da parte dei tassisti che operano nella zona balneare. Un viaggio in un grande taxi almendrón* costa almeno 50 pesos, ma la probabilità di un calo dei prezzi rimane lontana. Mentre le vecchie Chevrolet o Ford circolano costantemente per la città, la nuova iniziativa delle autorità difficilmente si vede. Potrebbero avere tre ruote, ma gli altri hanno alle spalle molti anni di lotta contro l’inflazione e con gli esperimenti statali.

Tradotto da Ricardo Recluso perTraduzione di Cuiba

*Nota del traduttore: Almendrón - dalla parola spagnola per "mandorla", a causa della forma - è il nome dato alle grandi auto d'epoca americane utilizzate come taxi privati ​​a Cuba.

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